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防火桥架加工厂，铝合金桥架厂家在中国铁路总公司日前召开的新建关中城际铁路接轨审查会上，原则上同意了新建的西韩城际铁路与铁路网进行接轨。这意味着，韩城有望通过新建的西延高铁（西安至延安），已建的大西高铁（山西大同至陕西西安）融入全国高铁网，实现与全国各省市的互联互通。按照西韩城际铁路初步设计评审会新通过的方案，西韩城际铁路项目终点不变，起点由西安北站改为富平阎良站，共设富平阎良（接轨站）、富平东、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东9座车站。按照新的接轨方案，项目一方面将与新建的西延高铁接轨；另一方面根据原有规划，向东跨过黄河，通过新建的韩侯城际铁路（韩城至侯马）与大西高铁衔接。项目全长175公里，总投资约295.7亿元，线路设计速度250公里/小时（原设计时速为200公里），计划工期48个月。 目前，西韩城际铁路前期手续基本完成，初步设计已取得铁路总公司鉴定中心批复，施工设计图已经完成，等待铁路总公司的批复，预计今年10月开工建设。镀锌桥架、铝合金桥架、不锈钢桥架、热浸锌桥架。
不锈钢桥架加工厂，防火桥架 日前，中广核集团宣布，阳江核电站6号机组在顺利完成168小时满负荷示范运行后，正式投入商运。至此，阳江核电6台国产三代百万千瓦级核电机组投运，成为全球大的在运轻水压水堆核电基地。作为国内获得核级关键部件制造工艺评定认可的钢铁企业，鞍钢打破国外垄断，供货该核电站6号核电机组核一级设备稳压器用钢16MND5，加速了我国核电用钢关键材料国产化进程。作为核一级产品，稳压器用钢16MND5需要严格的质量保证程序，按欧标超声波检测标准严级别进行控制，在成分、组织及性能控制方面有严格的要求，生产难度极大，长期以来只能依靠进口。为推动我国核电用钢关键材料的国产化，缩短核电机组的建设周期，鞍钢核电用钢研发团队早在2011年就着手进行16MND5钢种研发，在保证产品质量和性能方面进行了大量的试验和数据分析，历经3年，成功克服大型钢锭轧制翘曲、钢板厚度方向性能差异大等系列关键技术问题，开发出整套成熟的高端核电用钢全流程生产核心技术，保证了钢板各项性能要求满足欧标超声波检测标准严级别，顺利交付用户并通过应用试验，结束了该钢种只能依靠国外进口的历史，成为该钢种的供货商。此外，从2010年至今，鞍钢先后研发出汽水分离再热器用超宽规格钢板SA-516Gr.70、反应堆压力容器支承材料15MnNi以及辅助组水系统(ASG)筒体及法兰用钢20HR-B等多个新产品，并应用在阳江核电机组，现已成功实现阳江核电机组核岛关键设备、壳以及常规岛关键设备全系列供货。铝合金桥架，电缆桥架厂家。
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